付けるぞ！油圧サイド インライン式？？
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- Опубликовано: 11 июн 2023
- 追加キャリパー無し、純正キャリパーに割り込ませて油圧サイド化します。
追加でキャリパーとか買わなくていいので安く油圧サイドにできるよ。
性能は・・・
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＃ガレドリ改 ＃油圧キャリパー 
Авто/Мото
いい勉強になりました。自分もインラインにしてみます
わかりやすい解説ありがとうございます😊
お疲れ様です!楽しく勉強になるね～!
内股を意識した事なかった😓
観やすかったです😊
かっこいい！
これは楽しみ。👍
流行りの 二刀流ですね♡♡
めっちゃ効きますねー！
これならサイドシューもボロボロにならなくてすみますねー！
次の大会優勝期待してます。👍
あとシーケンシャルドグミッションがついてたら最高だろうな😂
大会車両らしくなってきてカッコいいですね
今週末に期待😊
実に楽しみですね。-w-w
これは戦闘力上がりましたね。
それにしても改造中めっちゃ楽しそうｗ
油圧システム❗
ついにつけましたか。今度のエビスが楽しみです。
これなら加工も簡単そうだから、Jrくん絶対付けるな😏笑
ラーマン有言実行しちゃったよ
SIKKYってクイックチェンジのイメージがあったけど油圧サイドもあったのね🙄
油圧サイド、めっちゃカッコイイ(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡
ラーマンさんに感謝だね。
次の大会、いい結果になるね。
サイド引いた時にドヤる気持ちが凄く理解できるｗ
ワイヤーを油圧にする？と思いましたが
ブレーキラインに割り込ませるのね。
２系統あるから使い分ける？事もできる。
自動車学校の助手席ブレーキと同じですね。
インライン式ってフットとサイド両方がリアに行くから残圧で引きずり現象が発生するからってD1で別々の管理方法になったんじゃなかったかな？
お疲れ様です。ラーマンさんの18:48の言葉が現実になりましたね。改めて単走追走優勝おめでとうございます。
遂に来たか！ 油圧システム！
25:22秒の所で何が横切った⁉️
2006年くらいのD1車両がこの方法で油圧やってた気がします！
ラーマンさんカッケ〜ワイルドスピードの主人公みたい🏎
ラーマンがガレージ来たの久し振りな気が🎶
ヨツワの事はあまり詳しくないのですが、これってレバー引いた時にフロントキャリパーに圧はかからないのですか？
インラインってコントロール性悪そうなイメージだけどどうなんだろ
自分もZ33にインライン式つけてます
遂に油圧ですね！！
( ；´∀｀)そいやパーキング残しの油圧サイド追加って全日本ラリーの本番車とかでもそんな仕様にしてた覚えがありますｗ
まさかでした！！！！！！
0:34
何だかんだ油圧サイドが一番っすね😆👍自分はナンバー付きなので泣く泣く諦めました･･(T_T)
まさかの油圧！！
ラーマン号超えちゃうかもですね笑😊
これでエビスの大会は優勝ですね。
天気も暑くなるみたいなので。
大会見に行くのが楽しみです。
2こ前の動画で言ってた油圧サイド、ついに来たか！
シールテープは巻いたんですか？
そのうちサイドディスク化になるんだろうな…
これでパパの筋肉痛問題も解決ですね😂
だけど、効き過ぎてホームランかスピンの可能性も出てきたんじゃ?🥺
油圧サイドのレバーは立てて取り付けたんですね。
今まで通りみたく、寝かせた方が操作しやすいような気が？
見た目と足周りだけ大会車両 なんて言ってたのが、ドグミッション化・タービン交換・そしてついに油圧サイド もう見てるコッチがニコニコしちゃうｗｗ
インラインはやっぱクセありますねー
Pバルブでバランス取れないもんかな
どうなんだろ？
追走の時はフットも結構踏むと思うんだけど。
あと雨の日ロンサイで侵入する時とか、、、
フロントにも付けてローンチモドキでリアタイヤからスモーク
そのうちパワーアップもするのかな
アルテッツァのブレーキレバーに換えれば楽なのでは？
32のキャリパじゃなかったけ？
教習車の教官ブレーキみたいな動きだなー
遂に油圧サイドが搭載になったんですね！！これでガレドリさんの走りの幅が広がりますね\( 'ω' )/
しかし、ラーマンさんはなんでもって訳じゃないですが色々持ってますねw(￣▽￣;)
昔、川畑選手がインライン式で操作しづらい話はしてましたね🤔その時、山梨の今村選手がそれはなんちゃって油圧で操作に戸惑いが出るから良くない話してましたよ😢
コメント失礼します。みんカラ時代からよく拝見させてもらってます。
気になったのですが、油圧サイドのマスターシリンダーのタンクを付ける側にブレーキライン圧を掛けると
リアブレーキに油圧が掛からないのでは？？
フットブレーキを踏んでもリアキャリパーに油圧が掛からなくて、油圧サイドのマスターシリンダーピストン戻り側に圧が掛かって
レバーが弾かれてる気がするのですが・・・。
ブレーキラインを直列じゃなく、リザーブタンク→マスターシリンダー→OUT側→3WAYでリアブレーキ配管に割り込みで接続すると
レバーのハジキもなく、フットとレバー同時使用が出来ると思うのですが・・・。
良かったら検証してみて下さい。
車の事は良く分かりませんがオートバイは純正パーツを流用してお手軽カスタムしてました。
純正でもガリドリさん見たいにサーキットでは無いので、本格的では無いですが純正は良いですよね。お金を掛けれないだけですけど、、、
マスターのブレーキラインは下向きの方が、、、
ABSのユニットが無いのでｐバルブの役割をする物が無いため踏力によってリアに圧が掛かりすぎているのでは？
このままだとフットとサイドを同時使用した場合、サイドが戻りきらず引きする恐れがあると思いますが・・・
この方法以前D1で川畑さんがやってて良くなかったみたいなイメージが🤔
同じこと思いました！
確か2010年頃の180時代ですよね？
@@user-sg5gg9qg5t
そうです！
180の時です
ブレーキ使いたくても使えないって話でしたよねサイド引きながらだと😅
マークⅡは戦闘力アップ！！😊
純正サイドは助手席専用ですね。
助手席側から、チョンチョンと。
初コメします。純正サイドつけてたら車検いけますよね。
欲しいですね（笑）いくらぐらいするんだろ？
耳が聞こえません
やっと油圧式サイド付けましたね！
オプションビデオに油圧サイドの事を紹介してるのを昔みたことあるので見たら参考になるのではないでしょうか？オプションビデオ油圧サイドででてくるので参考までにどうぞ。私はグリップ派でサイドは苦手なので昔ＦＣでジムカーナを遊びで数回やりましたが、リヤのロックは難しかったです。ジムカーナとかサイドを引くならインナーシューがいいとジムカーナの時に思いました。グリップセッティングのままジムカーナやるのはかなり大変でした。
やっぱり、大会に出る限りは、妥協してちゃダメですよね。
z33やってほしいな〜
それで油圧引いてブレーキを踏んだらどうなるかな？工場の中で試し走りしてください
次はミッションですか！？
ミッションはPGSになってますよ
ラインロックの後ろバージョンみたいなもんなのね、考えたなー
これ目から鱗の人多いと思いますよ。
今週末、エビス西戦がんばってくださーい
バックプレートも歪みがでるらしい。
フロントも一緒に効くんじゃないですか？笑
いよいよ油圧式ブレーキをゲットした😂そいやレクサスのパッドもらわな買ったけ？😅
狭いっすね 😢
ステブレですねＷ
まだ作られてるか分かりませんがイケヤフォーミュラさんがシーケンシフターというHパターンをIパターンに変換できるシフトキット出してますよ！
フット踏むとサイドが戻されるんですね😮
フット踏んだらサイドも少し引かれて遊びが出来る
サイド引いたらフットもペダルが入ると思ってました
教習車なんかで教官が踏んだら
その踏んだ分だけ
引っぱられて入り込んだ記憶があるのですが
記憶違いなのでしょうか
詳しい人に原理説明して頂きたい…w
教習車はブレーキペダル自体が左右で繋がってるから教官が踏んだら自分のペダルも奥に入るんじゃなかったかな
@@The904545
アレってペダルがまんま繋がってるんですか？！
そのうちヴェロッサにも⁉️😂
ブレーキの配管はみんなFR&RL,FL&RRペアだと思ってエア抜きしてました😮
エンジョイはいいと思いますが大会に出るにはインラインは厳しいと思いますよ（笑）
プロμさんにサイドジューを再度、おくってもらったのに…
サイドだけに
ひえぇシーケンそんな高いんか😅
やっとこさ、油圧サイドを搭載へ踏み切ったかぁ～ガレドリパパさん😩💨
コレでマークⅡの戦闘力がアップするっていうもんですよ～😁👍‼️次は、Ｊｒ君のベロッサにも、油圧サイドを搭載しようぜ～🤔
一応、お約束のツッコミをさせてください。
ディスクグラインダーの作業で、その手袋は危険ですよ。革手袋使いましょう！
1wayバルブ入れたら跳ね返らなくなると思いますが素人思考でしょうか😂
1コメ
次は、油圧とエアータンクと繋げちゃう🤣🤣😅😅な～んて冗談です🤣🙏🙇